Проверка и ремонт системы охлаждения двигателя калины

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

• либо прохудившийся хомут;
• либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

• термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
• забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
• неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
• воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина – действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите. Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются. На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы ее усовершенствования:

• переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
• для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
• дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео. Замена термостата Лада Калина

Замена термостата Лада Калина

Выбор и основные параметры дворников для автомобиля Лада Калина

Проверка состояния крышки

В некоторых ситуациях правильно с позиции автомобилиста будет заняться самостоятельной проверкой пробки из расширительного бачка

Но важно учитывать, что это довольно сложная процедура. Ведь работоспособность элемента напрямую связана с создаваемым внутри системы охлаждения давлением

Искусственно в гаражных или домашних условиях создать нужное давление, дабы проверить элемент, не очень просто. Потому пробку от расширительного бачка, которую подозревают в неисправностях, часто отправляют в автосервис, а не ломают голову над тем, как сделать это своими руками.

Суть диагностики на автосервисе заключается в том, что проверяемая крышка бачка подвергается давлению, создаваемому специальными насосами. Именно они обеспечивают необходимое количество атмосфер для той или иной модели крышки с клапанами. Это даёт возможность увидеть, срабатывает ли при заданных значениях открытие и закрытие, либо устройство вышло из строя и требует замены.

Самостоятельно провести диагностику можно, пусть даже точность полученных результатов будет ниже в сравнении с проверкой в автосервисе. Зато платить деньги никому не придётся. Для проверки нужно выполнить следующие манипуляции:

Для начала, пока двигатель не запускался, нужно снять крышку со своего расширительного бачка в подкапотном пространстве, и визуально осмотреть пробку со всех сторон при хорошем освещении. Наличие сколов, разных трещин, разрывов и затёртостей говорит о том, что элемент имеет ряд механических повреждений, которые вероятно и привели к появлению характерных симптомов.
При отсутствии механических повреждений верните заглушку на место, и запустите мотор. Нужно дождаться, когда ДВС прогреется до своих рабочих параметров. Снова вернитесь к подкапотному пространству, наденьте перчатку и начинайте постепенно раскручивать пробку

Важно создать вокруг себя тишину, поскольку тут придётся слушать.
Если вы ничего не слышите, никакие звуки при открытии не появляются, с крышкой всё хорошо. Но при наличии звука, напоминающего процесс открытия какой-нибудь газировки, это указывает на неисправность

Шипение говорит нам о том, что клапан не срабатывает, хотя давление уже достаточно высокое. Подобные звуки подтвердят ваше опасение. Заглушка сдерживает избыточное давление, поскольку клапан не функционирует и не открывается при необходимости.
Проверить низкое давление можно несколько иначе. Для этого закрутите плотно крышку, прогрейте двигатель до рабочих температур, после чего проинспектируйте состояние толстых шлангов в вашей системе охлаждения. Бывают ситуации, когда шланги оказываются словно вдавлены внутрь, их сжало. Характерный признак, подсказывающий автомобилисту, что крышка вышла из строя, и не нагнетает давление при его падении ниже требуемого уровня.

Существует альтернативный метод диагностики, но он подойдёт не всем, поскольку автомобильные системы охлаждения отличаются по своей конструкции и доступу к шлангам.

Если же добраться без лишних демонтажных работ к шлангу системы охлаждения вы можете, попробуйте использовать этот метод. Вам потребуется открутить пробку, сжать подручным приспособлением или просто рукой один шланг, а затем вернуть на место крышку. То место, которое вы зажали, следует отпустить. Если при этом трубка вернётся в своё изначальное состояние, с клапанами всё хорошо.

При выявлении признаков, указывающих на неисправность клапанной крышки расширительного бачка с жидкостью охлаждения, единственным способом устранить неисправность будет замена повреждённого элемента. Для этого купите такую же крышку, как установлена на вашу машину, и закрутите её. Если после таких манипуляций работоспособность системы вернётся к норме, причина крылась именно к заглушке бачка с антифризом.

Пробка достаточно маленькая и неприметная, но на практике выполняет крайне важные функции. Потому автовладельцам рекомендуется периодически проверять её работоспособность, проводить визуальный осмотр и не забывать подливать в бачок качественную охлаждающую жидкость.

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Набор отверток
• Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

• Снимаем клеммы с аккумулятора
• При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
• Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
• Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
• Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
• Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
• Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
• Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
• Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
• Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
• Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
• Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
• Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
• Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
• Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
• Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
• Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
• Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
• Снимаем накладку с консоли
• Вынимаем прикуриватель из гнезда
• Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
• Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
• За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
• Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
• Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
• Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
• Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
• Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
• Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
• Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
• Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
• Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
• Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
• Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
• Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
• Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
• Приподнимаем накладку приборной панели
• Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
• Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
• Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
• Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
• Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
• Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
• Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Доработки системы отопления

Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.

Увеличение рабочей температуры

Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.

Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.

Установка гидравлического забора на водоотвод

В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.

Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.

Регулировка заслонки печки

Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.

Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.

Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.

Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:

1. Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
2. С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
3. Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
4. Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
5. После этого трос можно зафиксировать скобой.

Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.

Крышка расширительного бачка — назначение, поломки

От целостности крышки расширительного бачка зависит работоспособность всей системы. Многие автомобилисты привыкли проверять элемент на предмет разгерметизации при помощи рта, но лучше не ставить эксперименты над своим здоровьем. Как известно, расширительный бачок необходим для хранения охлаждающей жидкости, без которой двигатель не может полноценно работать. Именно на этом бачке находится специальная крышка. Среди специалистов она называется клапанной крышкой. Несмотря на то, что устройство кажется простым, на него возлагается большая ответственность и нагрузка.

Один клапан крышки необходим для того, чтобы сбрасывать избыточное давление, другой служит для его нагнетания

От целостности крышки расширительного бачка зависит работоспособность всей системы охлаждения мотора. Во время работы двигатель нагревается до высокой температуры. Охлаждающая жидкость занимается тем, что забирает часть тепла на себя для предотвращения перегрева двигателя. В тот момент, когда охлаждающая жидкость нагревается, она увеличивается в объеме. Вместе с этим возрастает давление в системе. Чем горячее силовой агрегат, тем выше давление в системе охлаждения. Чтобы избежать разрыва патрубков и бачка, а также радиатора и прочих элементов, используется клапанная крышка

Поэтому важно не только правильно закручивать ее, но и периодически проверять на целостность. По нескольким признакам можно определить, что элемент нуждается в ремонте или замене на новый

Если крышка исправна, двигатель будет работать в обычном режиме. Если же в крышке есть дефекты, последствия могут оказаться губительными для мотора.

Крышка расширительного бачка необходима не только для снижения давления. В конструкции предусматривается 2 клапана или 1, который сочетает в себе сразу 2 функции. Один клапан необходим для того, чтобы сбрасывать избыточное давление, другой служит для его нагнетания. Чтобы силовой агрегат работал исправно, ему нужно поддерживать рабочую температуру. Как правило, она находится в пределах 95 — 120 градусов. Это зависит от особенностей конструкции мотора. При нормальных температурных показателях расширение антифриза происходит примерно на 30%, что создает в системе избыточное давление. Нормальное давление — 1.1-1.5 атмосферы. Клапанная крышка бачка при необходимости способна выводить из системы лишнее давление или, наоборот, создавать его. Если крышка исправна, двигатель будет работать в обычном режиме. Если же есть дефекты, последствия могут оказаться губительными для мотора.

Признаки неисправности. Перед тем как менять крышку или покупать новую, нужно убедиться в том, что старая вышла из строя и не может выполнять свои функции. Как правило, самыми первыми признаками являются следующие: 1) из-под капота идет густой дым белого цвета; 2) двигатель перегревается, но печка холодная; 3) сорвало хомуты; 4) разорвало трубки система охлаждения; 5) нарушилась герметичность генератора; 6) нарушилась циркуляция антифриза.

Если имеются видимые повреждения, значит крышка нуждается в замене

Проверка. Проводить диагностику элемента лучше всего в сервисе. Специалисты для этих целей используют насосы, чтобы создавать оптимальное давление. Проверить крышку бачка можно и самостоятельно. Первым делом нужно заглушить мотор и дать ему остыть, а потом снять крышку с бачка. Первое правило — изучить состояние визуально. Если имеются видимые повреждения, значит она нуждается в замене. Отсутствие видимых повреждений не говорит о целостности элемента. Поэтому нужно закрутить крышку, завести мотор и подождать, пока он дойдет до рабочей температуры. После этого нужно встать возле бачка и прислушаться к посторонним звукам. Если есть шипение, это говорит о том, что клапан удерживает избыточное давление. Если шипения нет, нужно проверить систему на нагнетание. Для этого следует прощупать патрубки. Если они сжаты или вдавлены, значит клапан не работает.

Итог. Крышка расширительного бачка ответственна за давление в системе охлаждения двигателя. При неисправности этого элемента можно столкнуться с проблемами при работе двигателя.

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Так как двигатели ВАЗ 2110 бывают двух типов инжекторные и карбюраторные, то и системы охлаждения для них индивидуальны. Здесь мы рассмотрим и ту и другую.

Данная система охлаждения состоит из:

1. Радиатора для печки.
2. Шланга радиатора печки (пароотводящего)
3. Патрубка с радиатора печки, для отвода антифриза.
4. Патрубка, подводящего антифриз к отопителю.
5. Датчика температуры охладительной жидкости (ДТОЖ)
6. Патрубка для подвода трубы помпы (водяной).
7. Термостата.
8. Патрубка заправочного
9. Пробки расширительного бочка
10. Датчика, указывающего уровень охлаждающей жидкости.
11. Расширительного бачка.
12. Выпускного шланга.
13. Камеры жидкостного подогрева выпускного коллектора.
14. Отводящего патрубка (с радиатора).
15. Патрубка для подвода жидкости к радиатору.
16. Патрубка пароотвода (из радиатора).
17. Левого бачка радиатора.
18. Датчика для включении электровентилятора.
19. Электродвигателя привода вентилятора охлаждения.
20. Крыльчатки вентилятора.
21. Правого бочка радиатора.
22. Пробки слива с радиатора охлаждающей жидкости.
23. Корпуса электровентилятора.
24. Ремня ГРМ.
25. Крыльчатки помпы охлаждения.
26. Подводящего патрубка (к водяной помпе)
27. Шланга подвода антифриза к жидкостной камере пускового устройства карбюратора.
28. Патрубка отводящего.

Замена тяг управления вентиляцией и отоплением салона

Снимаем облицовку панели приборов.

Шлицевой отверткой отжимаем пружинный держатель оболочки тяги регулятора температуры воздуха и снимаем держатель

Снимаем тягу с рычага регулятора температуры воздуха.

Шлицевой отверткой отжимаем пружинный держатель оболочки тяги регулятора температуры воздуха с корпуса отопителя и снимаем держатель.

Снимаем тягу регулятора температуры воздуха с рычага на корпусе отопителя.

Новую тягу регулятора температуры воздуха устанавливаем в обратной последовательности

Последовательность операций по замене тяг переключателя режимом работы вентилятора и регулятора распределения потоков воздуха аналогична.

Лада-Калина комплектуется либо отопительно-вентиляционной установкой (верхний рисунок), либо климатической (нижний рисунок).

Отопительно-вентиляционная установка служит для создания в салоне авто комфортной температуры воздуха, значение которой регулируется блоком управления системой вентиляции и отопления, но при этом не может обеспечивать температуру в салоне ниже, чем температура наружного воздуха.

В коробке воздухопритока находится воздушный фильтр, который очищает воздух, поступающий в салон авто от пыли, цветочной пыльцы, копоти, мелких насекомых. Фильтр подлежит замене каждые 15000 км (или раньше, если условия эксплуатации тяжелые).

• переключатель 1 — управляет режимом работы вентилятора (0 — вентилятор выключен, 4 — максимальная скорость вращения);
• переключатель 2 — управляет режимом работы печки и кондиционера (в вариантном исполнении);
• рукоятка 3 — управляет заслонкой рециркуляции воздуха (крайнее левое положение — подача в салон наружного воздуха, крайнее правое положение — режим рециркуляции воздуха, находящегося в салоне авто — данным режимом не рекомендуется пользоваться длительное время);
• переключатель 4 — управляет распределением подачи воздуха в салоне авто:
  • вертикальное положение вверх — воздух поступает на ветровое стекло и сопла обдува стекол передних дверей;
  • вертикальное положение вниз — воздух поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
  • горизонтальное положение вправо — воздух поступает через боковые и центральные сопла в верхнюю часть салона авто для обдува водителя и пассажиров;
  • горизонтальное положение влево — воздух поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, на ветровое стекло и сопла обдува стекол передних дверей.

Рычаги 9 и 5 привода заслонок регулируют интенсивность подачи воздуха через боковые (8) и центральные (4) сопла путем изменения положения заслонок (вплоть до полного их закрытия). Рычаги 1 и 3 направляющих лопаток боковых и центральных сопел меняют направление воздушного потока.

Вентиляция (подачи неподогретого воздуха) салона:

• установить переключатель 2 в крайнее левое положение (синяя точка на блоке управления) — краник печки отопления полностью закрыт;
• установить переключатель 4 в горизонтальное правое положение;
• открыть сопла 4 и 8, повернуть рычаг 5 на центральном сопле вниз, а рычаг 9 вправо на левом боковом сопле и влево на правом боковом сопле;
• переключатель 1 режима работы вентилятора отопителя установить в нужный режим;
• в случае запотевания лобового стекла установить переключатель 4 в вертикальное положение вверх.

Предотвращение запотевания стекол:

• установить переключатель 4 в вертикальное положение вверх;
• переключатель 1 режимов работы вентилятора отопителя установить в положение «2».

Быстрый прогрев салона:

• установить переключатель 2 в крайнее правое положение (красная точка) — краник печки отопления полностью открыт;
• установить переключатель 4 в горизонтальное положение вправо;
• переключатель 1 режимов работы вентилятора отопителя установить в положение «3»;
• открыть боковые и центральные сопла.

Обеспечение комфортной температуры в салоне:

• установить переключатель 2 в требуемое положение (желаемая температура);
• установить переключатель 4 в горизонтальное положение влево;
• переключателем 1 режима работы вентилятора отопителя салона выбрать необходимую интенсивность подачи теплого воздуха в салон.

При работе системы отопления в максимальном режиме не рекомендуется открывать окна салона авто.

Процедура замены радиатора отопителя

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Снимите все внешние панели и корпусы таких элементов, как блок предохранителей, динамики, а также накладку отделения перед передним пассажирским сиденьем.
4. Снимите перчаточный ящик, радиоприемник, динамики и другое дополнительное оборудование.
5. Отсоедините контрольно-измерительные приборы (будьте особенно осторожны в месте прохождения кабеля спидометра).
6. Отсоедините и снимите панель управления обогревателем и кондиционером воздуха.
7. Открутите болты и снимите приборную панель.
8. Не отсоединяйте кондиционер воздуха (разве что в случае крайней необходимости и при наличии возможности утилизировать фреон надлежащим образом). Ни в коем случае нельзя допускать вытекания фреона, поскольку он негативно влияет на озоновый слой, а также чрезвычайно токсичен, особенно для людей с сердечными заболеваниями.
9. Отсоедините оба шланга от радиатора отопителя в моторном отсеке.
10. Отодвиньте все воздухопроводы и другие компоненты от корпуса радиатора отопителя.
11. Снимите корпус радиатора и положите его на стол. Открутите все болты и другие крепления, чтобы добраться до самого радиатора.
12. Выньте старый радиатор и замените его новым!

При установке радиатора отопителя выполните описанную процедуру в обратном порядке. Если какой-то элемент сломался при снятии, в процессе установки его также нужно заменить.

Устройство и принцип функционирования системы охлаждения движка «десятки».

Любая система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:

• вентиляции и кондиционирования, производя нагрев воздуха в системе отопления;
• охлаждения воздуха в турбонаддуве;
• охлаждения в АКПП рабочей жидкости;
• охлаждения смазки, а точнее масла в данной системе.

Устройство системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110.

1. Радиатор отопителя
2. Пароотводящий шланг радиатора отопителя
3. Шланг отводящий
4. Шланг подводящий
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
6. Шланг подводящей трубы насоса
7. Термостат
8. Заправочный шланг
9. Пробка расширительного бачка
10. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
11. Расширительный бачок
12. Выпускной патрубок
13. Жидкостная камера пускового устройства карбюратора
14. Отводящий шланг радиатора
15. Подводящий шланг радиатора
16. Пароотводящий шланг радиатора
17. Левый бачок радиатора
18. Датчик включения электровентилятора
19. Электродвигатель вентилятора
20. Крыльчатка электровентилятора
21. Правый бачок радиатора
22. Сливная пробка
23. Кожух электровентилятора
24. Зубчатый ремень привода механизма газораспределения
25. Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
26. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
27. Шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку
28. Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка
29. Датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке
30. Трубки радиатора
31. Сердцевина радиатора

Принцип работы системы охлаждения инжекторного двигателя.

Ежели говорить непосредственно о системе охлаждения ВАЗ 2110, то она является жидкостной, ее циркуляция происходит в принудительном порядке, а заливка осуществляется в расширительный бачок.

Основой для создания жидкости, используемой в данной системе, является вода в совокупности с этиленгликолем. Такая жидкость способна замерзнуть только при максимально низких температурах, а также создавать повышенную температуру кипения. С помощью добавления в нее различных присадок можно увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии самой системы. Полная заливка жидкости требует последней в объеме 7,8 литра.

Движение же жидкости по всей системе охлаждения ВАЗ 2110 инжектор обеспечивается с помощью центробежного насоса, который закреплен в блоке цилиндров и включается в работу благодаря зубчатому ремню привода ГРМ.

Как известно, жидкость постепенно нагревается от трения рабочих поверхностей деталей. И уже в зависимости от достигнутой температуры жидкости система охлаждения циркулирует изначально по малому кругу, а после нагрева начинает двигаться уже по большому. То есть когда достигается определенная точка нагрева, срабатывает термостат, после чего он открывается и меняет направление движения жидкости. Данный процесс уже регулируют пара клапанов, находящихся в этом термостате. В нем перепускной клапан регулирует движение охлаждающей жидкости по малому кругу, а основной – по большому. Таким образом, при открытии одного из этих клапанов, другой закрывается, и наоборот.

До тех пор пока хорошо двигатель не прогреется, перепускной клапан находится в открытом положении, а жидкость охлаждения перетекает по малому кругу через блок цилиндров, дроссельную заслонку и радиатор обогревателя. Этот отопительный радиатор встроен непосредственно в систему охлаждения мотора, посему, когда жидкость через него проходит, осуществляется обогрев салона автомобиля.

В тот момент, когда происходит нагрев охлаждающей жидкости до 85°С, начинает открываться основной клапан термостата при закрытии перепропускного. В этот момент охлаждающая жидкость проходит одновременно и по малому, и большому кругу. А уже при 102°С – жидкость поступает в радиатор, перетекая при этом только по большому кругу. Там, благодаря потоку воздуха извне происходит ее охлаждение.

Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ 2110 устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор. А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок. В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе.

Контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости нужно только при холодном силовом агрегате авто. Если заметите регулярное ее уменьшение, то обязательно проверьте всю систему на герметичность. Ну, а полную замену охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 инжектор необходимо делать через каждые 75000 километров пробега.